Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Tek neposredno prije Prvog svjetskog rata trgovci drvetom počeli su se zanimati za fino drvo. Posjekli su samo nekoliko najljepših ariševa. Najveća razaranja dogodila su se tokom Prvog svjetskog rata , 1915. godine, kada su Austrijanci izgradili cestu preko Vršiča. Na mnogim mjestima, masivna debla morala su biti posječena kako bi se napravilo mjesta za novu cestu. Velike količine drveta korištene su za brojne mostove duž nje. Drveni potporni zidovi izgrađeni su tamo gdje je tlo bilo nestabilno. Podignute su brojne vojne zgrade, uglavnom od drveta. Vojska je također trošila velike količine drveta za gorivo. Vrijeme je učinilo ostalo, jer su prorijeđeni ariševi sječeni i bacani sa strmih padina u šljunčane jaruge, koje su se stalno širile zbog erozije i zatrpavale stare šumske sastojine pod krhotinama.

Na Vršičkom sedlu, u stara vremena, malo jezero je osvježavalo i hladilo nosače Trente. Njegovo mjesto – velika, izdužena i duboka udubina – još uvijek je jasno vidljivo. Jezero je vjerovatno napajao sadašnji izvor ispod Erjavčeve koče. Ovo prekrasno jezero nestalo je 1919. godine. Nije poznato da li je to uzrokovano miniranjem stijene za novi most koji su izgradili Italijani ili promjenama u tlu koje su skrenule podzemni vodotok i pomaknule izvor.

Prije sedamdeset godina, Vršič je još uvijek bio mjesto mirnog spokoja. Jedini poremećaj dolazio je od pastira i sirara iz Kranjske Gore i Bohinja , koji su imali svoju kolibu – jedinu na Vršiču – u travnatoj udolini ispod sedla na strani Trente , nešto ispod današnjeg pastirskog skloništa.

Godine 1906/07. održani su veliki vojni manevri austrougarske vojske preko Vršiča i širom doline Soče, kojima je prisustvovao i prijestolonasljednik, nadvojvoda Franz Ferdinand. Bile su zastupljene sve grane vojske, od pješadije i artiljerije do konjice. U to vrijeme izgrađen je prvi privremeni kočijaški put od Kranjske Gore do Trente, koji je omogućio artiljeriji da prevozi teške topove preko Vršiča. Izgrađeno je nekoliko drvenih mostova. Artiljerijska kola bila su preširoka, a njihovi kotači preveliki, pa su seljaci iz Kranjske Gore morali posuđivati ​​kotače, a vojnici su pravili osovine od bukovog drveta kako bi omogućili transport uskom rutom. Dijelovi ovog puta i danas se mogu pratiti duž prečice od Erjavčeve koče do Ruske kapele .

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Građevinske radove na Vršiču vodio je inženjer Kohler. Vojni komandant bio je potpukovnik Rimi, sudetskog Nijemca. Oženio se ženom iz Kranjske Gore i nije napustio grad sve do 1925. godine. Sjedište se nalazilo u današnjoj Koči na Gozdu , koja je izgrađena u tu svrhu. Inženjer Kohler i potpukovnik Rimi ovjekovječili su se uklesavši svoja imena u najviši potporni zid iznad Koče na Gozdu , koji je i danas vidljiv. Ulica je nazvana Prinz Eugen Strasse; ovaj natpis je također i danas vidljiv na istom zidu.

Put je pratio potpuno istu rutu kao i danas, osim što je ispod Ruske kapele skretao lijevo oko malog brda i vodio pravo prema Koči na Gozdu.

Tokom decenija, ovaj dio je gotovo nestao, ali se i danas može pronaći.

Budući da Austrija nije bila spremna za rat s Italijom, italijanske trupe su na samom početku brzo okupirale sve važne austrijske planinske vrhove, kao što je ranije spomenuto, pa je put morao biti izgrađen što je brže moguće. Zatvorenici su bili prisiljeni raditi od zore do sumraka. Minirali su kamenite padine, iskopavali široki put, postavljali kamene temelje, nasipali ga šljunkom, gradili i betonirali potporne zidove iznad i ispod puta, gradili mostove i odvodnju. Austrijski stražari su se prema zatvorenicima odnosili s izuzetnom brutalnošću, tjerajući ih na rad kao srednjovjekovne kmetove. Njihova hrana je bila oskudna i loša. Ljudi iz Kranjske Gore prepričavaju da su, kada su zatvorenici dovedeni tamo, tražili i jeli kore od krompira i drugi otpad iz gomila stajskog gnoja. Ovce su pasle na Srednjem Vrhu; izgladnjeli Rusi su često krali jednu i klali je.

Austrijski oficiri nisu poznavali opasnost od lavina. Gradili su kasarne u područjima sklonim lavinama. U proljeće i za vrijeme otapanja snijega, lavine su tutnjale i zatrpavale sve pod sobom. Budući da se saobraćaj na cesti morao odvijati nesmetano, zatvorenici su zimi bili prisiljeni stalno čistiti snijeg, često dubok nekoliko metara; lavine su se spuštale i žive ih zatrpavale. Ako bi ih stotinu poginulo, dvjesto ih je zamijenilo. Uglavnom su sahranjivani u blizini, gdje su i umrli. Otuda i izreka da je Vršič popločan ruskim grobovima. Samo nekoliko grobova je sačuvano u blizini Erjavčeve koče i Ruske kapele . U to vrijeme u Kranjskoj Gori, na livadi lijevo od početka današnje žičare, stvoreno je veliko groblje, gdje su Austrijanci, Rusi i Italijani zajedno počivali u miru.

Iza groblja u Trenti, rusko groblje je i danas dobro očuvano. Tačan broj žrtava se ne može utvrditi; sigurno je da ih je bilo oko 2.000. Neki tvrde da ih je bilo čak devet hiljada.

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Ako se iz Jalovca vratimo stazom na južnim obroncima Mojstrovke prema Vršiču, primjećujemo pored uobičajenog puta iz Trente još jedan put koji se petnaestak minuta prije prevoja Vršič odvaja u smjeru Prisojnika . Ovaj stari put ostavlja snažan utisak. Vrlo je zanimljivo trasiran: betonski i kameni potporni zidovi, visoki dva do tri metra, blistaju sivo. U petnaestak dugih serpentina, put se blago uzdiže. Prelazi preko petnaestak srušenih drvenih mostova preko jaruga koje su izdubile bujice. Suhozidni potporni zidovi se raspadaju, put je prekriven šljunkom i pijeskom, mjestimično su se na njega nagomilale ogromne gromade, a čak su se i debeli ariši srušili sa strmih padina i sada rastu direktno na putu. Oko se divi i uživa u ovom ogromnom poslu. Koliko je truda, žrtvovanja i vještine bilo potrebno da put prođe kroz tako divlji i strmi teren? Trasiran je još smjelije od puta pored Erjavčeve koče.

Ispod Prisojnika, put počinje da se spušta, vijugajući kroz mnoge duge, prekrasne serpentine, neke potpuno zatrpane, druge savršeno očuvane i prekrivene travom i iglicama ariša. Šetnja njime predstavlja veliko zadovoljstvo. Ovaj put vodi do velikog pašnjaka iznad Koče na Gozdu, gdje se spaja sa putem prema Erjavčevoj koči. Zimi je služio za saobraćaj, jer ga lavine nisu mogle zatrpati.

Takva je, otprilike, historija izgradnje puta preko Vršiča – okrutna i krvava. Prisojnik, ogromni stjenoviti masiv sa svojim ponosnim, bijelim, blistavim sjevernim zidom, podijeljenim na visoke kule i duboko usječene jaruge, bio je svjedok svega što se događalo u njegovom podnožju. Možda je to razlog zašto se čini da tako tužno poginje glavu. Šteta što ne može govoriti.

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič

Kako je izgrađen put preko planinskog prevoja Vršič