90 parking mjesta će biti obezbijeđeno na vrhu

Također se postavljaju barijere uz cestu kako bi se spriječilo parkiranje uz cestu, a radovi na parkiralištima na vrhu su u toku, a završetak je planiran za sljedeću godinu. Iako na vrhu Vršiča ima više prostora, Zavod za zaštitu kulturne baštine i drugi nadležni organi dali su dozvolu za samo 90 parkirnih mjesta, ponovio je Pavlič.

Saobraćaj će biti regulisan sa dvije rampe sa svake strane: lijeva traka za tranzit, desna za parkiranje. Parkirna karta mora se već preuzeti u dolini; u suprotnom, parkiranje na vrhu neće biti moguće. Tranzit neće biti vremenski ograničen, tako da će posjetioci i dalje moći bezbrižno nastaviti do izvora Soče ili planinarskih domova ispod prevoja. Tehnologija će biti testirana dvije sedmice počevši od 13. oktobra, uz prilagođavanja prije sljedeće sezone.

„Testiraćemo cijeli sistem – kase, rampe, prepoznavanje registarskih tablica i jačinu signala (koji je slab na obje tačke), kao i proces naplate karata i rada rampe, tako da kada neko koristi tranzitnu traku, sistem to automatski prepozna i otvori rampu na drugoj strani“, rekao je Pavlič.

Parking je besplatan tokom testiranja, a ljetna cijena još uvijek nije poznata

Parkiranje tokom probnog perioda bit će besplatno. Cijenu za sljedeće ljeto zajednički će odrediti općine Bovec i Kranjska Gora. Prihodi će pokriti troškove pratilaca i nadzornika. Digitalni znakovi bit će postavljeni na ključnim mjestima kako bi se prikazala zauzetost, a besplatan autobus će saobraćati s obje strane tokom ljeta. Nacrt reda vožnje bit će predstavljen općinama ove sedmice. Autobuska stajališta se također projektuju i dozvole se pribavljaju u Trenti , što je zahtjev koji mještani već dugo postavljaju. Međutim, još jednom su istakli da nedostaje ključno stajalište u blizini raskrsnice za izvor Soče. Pozdravili su vijest da će na vrhu, kao dio renoviranja, biti postavljena kamera i senzor temperature površine puta, što će vozačima pomoći da budu informisani o zimskim uslovima. Pavlič procjenjuje ukupne troškove svih radova i mjera, uključujući i besplatni autobus, na 10 miliona eura.

Pavlič je objasnio da barijere na vrhu ne bi riješile haos koji tamo vlada, zbog čega su morale biti postavljene niže, omogućavajući vozačima da ranije odluče – ili za tranzit ili za besplatni autobus – ako je parking pun.

Mitja Lo Duca iz Kekčeve domaćice, blizu izvora Soče, strahuje da će svi prostori biti zauzeti od jutra do večeri.

„Odavno sam upozoravao da je sistem manjkav, posebno zato što na vrhu ima premalo mjesta. Mislim da je trebalo pregovarati. Dugoročno gledano, jedino rješenje za ovu dolinu je da se pristup Vršiču uvede naplatom ako želimo sačuvati prirodu za buduće generacije. Mislim da se većina ovdje slaže. U proteklih 30 godina privukli smo mnogo visokokvalitetnih posjetilaca koji izražavaju zabrinutost zbog smjera u kojem stvari idu. Ne trebaju nam gosti koji jure kroz dolinu, već oni koji cijene prirodu i doprinose nešto. U inostranstvu ima mnogo dobrih primjera – ne moramo iznova izmišljati točak.“

Stanovnici su više puta predlagali naplatu korištenja cesta ili uvođenje sistema vinjeta za Nacionalni park Triglav, kao i mjere za kontrolu buke i brzine. Međutim, predstavnici ministarstva odgovorili su da takva pitanja spadaju u nadležnost Ministarstva prirodnih resursa i prostornog planiranja, kao i Nacionalnog parka Triglav. Predložili su da budu pozvani na razgovore zajedno sa Zavodima za kulturnu baštinu i zaštitu prirode.